{"id":18678,"date":"2017-12-18T12:35:18","date_gmt":"2017-12-18T11:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/projecte\/barcelona-virtual-mobility-lab-per-carnet\/"},"modified":"2024-03-07T11:37:14","modified_gmt":"2024-03-07T10:37:14","slug":"barcelona-virtual-mobility-lab-per-carnet","status":"publish","type":"projecte","link":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/projecte\/barcelona-virtual-mobility-lab-per-carnet","title":{"rendered":"Barcelona Virtual Mobility Lab per Carnet"},"content":{"rendered":"","protected":false},"author":64,"featured_media":6458,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"experteses":[9,5,24],"tencnologies":[560,493,559,480,546,558,521],"class_list":["post-18678","projecte","type-projecte","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","experteses-datascienceybigdata-es","experteses-modelizacinsimulacinyoptimizacin-es","experteses-smartmobility-es","tencnologies-grass-gis-es","tencnologies-matlab-es","tencnologies-plataforma-visum-es","tencnologies-python-es","tencnologies-r-es","tencnologies-slack-es","tencnologies-sqlserver-es"],"acf":{"minidescripcio":"Primera modelizaci\u00f3n multimodal detallada de la Primera Corona del \u00c0rea Metropolitana de Barcelona.","ordre_prioritat":0,"descripcio":"InLab FIB UPC ha realizado la primera modelizaci\u00f3n multimodal detallada de la Primera Corona del \u00c1rea Metropolitana de Barcelona que integra tanto la oferta de todos los modos de transporte p\u00fablico, como el viario para el veh\u00edculo privado y la demanda de movilidad actualizada. La nueva modelizaci\u00f3n apoyar\u00e1, una vez validado y calibrado el modelo, tanto a los responsables de la toma de decisiones en pol\u00edticas de movilidad, como a los operadores de transportes o las nuevas compa\u00f1\u00edas que desarrollen nuevas alternativas de movilidad y quieran evaluarlas.\n\nLa Primera Corona consta de 18 municipios y se ha dividido en unas 630 zonas de transporte (TAZ, Transport Analysis Zones) compatibles con la jerarqu\u00eda de divisi\u00f3n administrativa (comarcas, municipios, distritos, secciones censales). Los criterios de zonificaci\u00f3n han sido: homogeneidad de tama\u00f1o en t\u00e9rminos de poblaci\u00f3n (alrededor de 5000 personas\/TAZ) y homogeneidad de usos del suelo y acceso a las infraestructuras. Los hubs de transporte han sido considerados espec\u00edficamente (Aeropuerto, por ejemplo). La ciudad de Barcelona ha quedado dividida en unas 350 TAZ.\n\nEl desarrollo de un modelo plenamente multimodal ha sido posible por la detallada representaci\u00f3n de los intercambiadores modales.\n\nLa demanda de movilidad entre las parejas de zonas de transporte (parejas OD) ha considerado datos procedentes de la telefon\u00eda m\u00f3vil (KINEO) de finales de Marzo de 2017, por tanto, muy actuales. Una primera versi\u00f3n de matrices de movilidad modal por el \u00e1rea de estudio se ha obtenido por fusi\u00f3n con datos hist\u00f3ricos publicados por las autoridades de transporte del \u00e1mbito. La validaci\u00f3n de la demanda modal obtenida refleja los datos conocidos y publicados.\n\nVML se est\u00e1 desarrollando en el marco de la iniciativa CARNET y en colaboraci\u00f3n con SEAT y PTV IBERIA.\n\n\u00a0","image":"<a href=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/desire-lines-for-mobility-1.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-15910 alignleft\" src=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/desire-lines-for-mobility-1-300x187.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"187\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/modal-split-1.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-15913 alignleft\" src=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/modal-split-1-300x187.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"187\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/private-transport-assignment-1.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-15916 alignleft\" src=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/private-transport-assignment-1-300x187.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"187\" \/><\/a>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<a href=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/connectors-to-zones2-1.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-15919 alignleft\" src=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/connectors-to-zones2-1-300x187.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"187\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/first-crown-1.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-15922 alignleft\" src=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/first-crown-1-300x187.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"187\" \/><\/a>","url":"","data_inici_pro":"20170713","data_fi_pro":"20180104","client":[18921],"entitat_finan":null,"colab":null,"responsable":[798,773],"equip":[798,1035,1030,968,1070,773,972],"escert":"0","mpi":"1","accio":"0","padih":"0","nacional":"0","participants":"<ul>\r\n \t<li>SEAT<\/li>\r\n \t<li>KINEO<\/li>\r\n \t<li>VOLKSWAGEN<\/li>\r\n \t<li>PTV GROUP<\/li>\r\n<\/ul>","participants2":"","projecte_final":null,"articles_presentacions":"<ul>\r\n \t<li><a href=\"https:\/\/blog.cit.upc.edu\/?m=201804&amp;lang=ca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Modelitzant la mobilitat urbana<\/a>, Blog CIT-UPC, 9 abril 2018<\/li>\r\n \t<li><a href=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/noticies\/inlab-fib-les-ix-jornades-sobre-its-catalunya\">inLab FIB a les IX jornades sobre ITS a Catalunya<\/a>, Not\u00edcies inLab, 8 febrer 2018<\/li>\r\n \t<li><a href=\"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/premis\/el-virtual-mobility-lab-rep-el-premi-its-en-transit-urba\">El Virtual Mobility Lab rep el Premi ITS en Tr\u00e0nsit Urb\u00e0<\/a>, Not\u00edcies inLab, 24 abril 2018<\/li>\r\n \t<li><a href=\"https:\/\/www.kineo-analytics.com\/jornada-kineo-20180523\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Novetats i tend\u00e8ncies en l'an\u00e0lisi de dades geolocalitzats per a l'estudi del transport i la mobilitat<\/a>, Kineo talks, 23 maig 2018<\/li>\r\n<\/ul>","slideshare":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/projecte\/18678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/projecte"}],"about":[{"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projecte"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/64"}],"acf:user":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/972"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1070"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/968"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1030"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1035"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/773"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/798"}],"acf:post":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/empresa\/18921"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"experteses","embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/experteses?post=18678"},{"taxonomy":"tencnologies","embeddable":true,"href":"https:\/\/inlab.fib.upc.edu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tencnologies?post=18678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}