Simulación de la nueva terminal aeroportuaria de Barcelona
El deseo de AENA de disponer de una terminal que cumpliera con los estándares de calidad IATA originaron este estudio de capacidades y flujos de la nueva área terminal aeroportuaria que tendría que permitir definir rectificaciones en el diseño de construcción o la configuración de los procesadores iniciales de la nueva terminal Sur.
El estudio se compone de un primer análisis a gran nivel que permitió recoger los grandes números del aeropuerto -pasajeros, vehículos, vuelos de salida y entrada, conexiones Hub,…- y un segundo análisis a más bajo nivel para determinar si ciertas áreas del aeropuerto -mostradores de facturación, recogida de equipajes, controles de seguridad, ascensores, …- y procesos -operacións de handling, conexión hub, llegadas intermodales,..- estaban bien configurados -dimensiones del área, y dependencias y tiempos de servicios-.
Este segundo estudio se realizó en tres días diferentes que permitían ver como evolucionaría la demanda del aeropuerto a corto, medio y largo plazo.
Objetivos:
- Modelado a nivel macroscópico.
- Modelado a nivel microscópico.
- Gran complejidad en el control de masas de objetos que se interrelacionan.
- Gran dificultad conceptual y en los requerimientos de modelado y cálculo.
- Experimentación compleja on-line.
- Módulo de representación en realidad virtual.
Obtención en un mapa de calidad IATA de sus instalaciones: pasillos, estancias, procesadores, núcleos verticales,... Disminución del riesgo de implantación asociado a:
- Incremento del volumen de pasajeros hasta una estimación de 40 millones/año.
- Impacto de la tercera pista.
- Transformación del aeropuerto en un Hub del mediterráneo, consiguiendo cumplir los tiempos mínimos de conexión.
- Evolución en tipología de viajeros: Tratado Schengen y tratado no Schengen, nacionales, extranjeros.
- Gestión de las operaciones en rampa, nuevos vehículos de handling, distribución de las EPA y las ESA.
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