Simulació de la nova terminal aeroportuària de Barcelona
El desig d’AENA de disposar d’una terminal que complís amb els estàndards de qualitat IATA varen originar aquest estudi de capacitats i fluxos de la nova àrea terminal aeroportuària que hauria de permetre definir rectificacions en el disseny de construcció o la configuració dels processadors inicials de la nova terminal Sud.
L’estudi es va composar d’un primer anàlisi a gran nivell que va permetre recollir els grans números de l'aeroport -passatgers, vehicles, vols de sortida i entrada, connexions Hub,…- i un segon anàlisi a més baix nivell per determinar si certes àrees de l'aeroport -mostradors de facturació, recollida d'equipatges, controls de seguretat, ascensors, …- i processos -operacións de handling, connexió hub, arribades intermodals,..- estaven ben configurades -dimensions de l'àrea, i dependències i temps de serveis-.
Aquest segon estudi es va realitzar per a tres dies diferents que permetien veure com evolucionaria la demanda de l'aeroport a curt, mig i llarg termini.
Objectius:
- Modelat a nivell macroscòpic.
- Modelat a nivell microscòpic.
- Gran complexitat en el control de masses d’objectes que s’interrelacionen.
- Gran dificultat conceptual i en els requeriments de modelat i càlcul.
- Experimentació complexa on-line.
- Mòdul de representació en realitat virtual.
Obtenció un mapa de qualitat IATA de les seves instal·lacions: passadissos, estances, processadors, nuclis verticals,... Disminució del risc d’implantació associat a:
- Increment del volum de passatgers fins a una estimació de 40 milions/any.
- Impacte de la tercera pista.
- Transformació de l’aeroport en un Hub del mediterrani, acompliment tels temps mínims de connexió.
- Evolució en tipologia de viatgers: Tractat Schengen i tractat no Schengen, nacionals, estranger.
- Gestió de les operacions en rampa, nous vehicles de handling, distribució de les EPA i les ESA.
Si desitges donar de baixa la teva informació envia un mail a inlab@fib.upc.edu amb assumpte "Baixa informació".
